BusinessKorea-ya görə, Hyundai Motor Group, Çinə çox etibar etməyən elektrik avtomobil mühərrikləri hazırlamağa başladı.nadir torpaq elementləri“.
Avqustun 13-də sənaye insayderlərinin bildirdiyinə görə, Hyundai Motor Group hazırda nadir torpaq elementlərindən istifadə etməyən hərəkətverici mühərrik hazırlayır.neodimium, disprosium, vəterbiumHuacheng, Gyeonggi do Nanyang Araşdırma Mərkəzində.Sənaye insayderi dedi ki, “Hyundai Motor Group, tərkibində daimi maqnitlərin istifadəsindən tamamilə yayınan “sarılmış rotorlu sinxron mühərrik (WRSM)” inkişaf etdirir.nadir torpaq elementləri
Neodimium güclü maqnitli bir maddədir.İz miqdarda disprosium və terbium ilə qarışdırıldıqda, hətta 200 dərəcə Selsiyə qədər olan temperaturda da maqnitliyi saxlaya bilir.Avtomobil sənayesində avtomobil istehsalçıları bu neodim əsaslı daimi maqnitlərdən tez-tez "elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ürəyi" adlandırılan hərəkət mühərriklərində istifadə edirlər.Bu parametrdə, rotorda (mühərrikin fırlanan hissəsi) neodim əsaslı daimi maqnitlər yerləşdirilir, "Daimi Maqnit Sinxron Mühərrik (PMSM)" konfiqurasiyasından istifadə edərək mühərriki idarə etmək üçün rotorun ətrafına dolamadan hazırlanmış rulonlar yerləşdirilir.
Digər tərəfdən, Hyundai Motor Group tərəfindən hazırlanan yeni motorda rotorda daimi maqnitlər yerinə elektromaqnitlərdən istifadə edilir.Bu, onu neodim, disprosium və terbium kimi nadir torpaq elementlərinə etibar etməyən bir motor edir.
Hyundai Motor Group-un tərkibində nadir torpaq elementləri olmayan elektromobil mühərriklərinin inkişaf etdirilməsinə keçməsinin səbəbi son vaxtlar Çinin nadir torpaq idxalında nəzərəçarpacaq artım olması ilə bağlıdır.Çin dünya üzrə neodim mədən hasilatının 58%-ni və dünyada təmizlənmiş neodimiumun 90%-ni təşkil edir.Koreya Ticarət Assosiasiyasının məlumatına görə, yerli Koreya avtomobil istehsalçıları tərəfindən elektrik avtomobillərinin istehsalının artması ilə, əsasən nadir torpaq elementlərindən ibarət daimi maqnitlərin idxal dəyəri 2020-ci ildə 239 milyon ABŞ dollarından (təxminən 318 milyard Koreya vonu) 641-ə yüksəldi. 2022-ci ildə təxminən 2,7 dəfə artaraq milyon ABŞ dolları təşkil edib.Cənubi Koreyadan idxal edilən daimi maqnitlərin təxminən 87,9%-i Çindən gəlir.
Hesabata görə, Çin hökuməti “nadir torpaq maqnitinin ixracı qadağası”ndan ABŞ-ın yarımkeçirici ixrac məhdudiyyətlərinə qarşı əks tədbir kimi istifadə etməyi düşünür.Çin ixrac məhdudiyyətlərini tətbiq edərsə, bu, elektrik avtomobillərinin geniş şəkildə transformasiyasını fəal şəkildə təşviq edən bütün avtomobil istehsalçılarını birbaşa vuracaq.
Bu vəziyyətdə BMW və Tesla da tərkibində nadir torpaq elementləri olmayan mühərriklər hazırlamağa çalışır.BMW, BMW i4 elektrikli avtomobilində Hyundai Motor Group tərəfindən hazırlanmış WRSM texnologiyasını mənimsəmişdir.Bununla belə, nadir torpaq maqnitlərindən istifadə edən mühərriklərlə müqayisədə, mövcud WRSM mühərrikləri daha qısa ömür və daha yüksək enerji və ya mis itkilərinə malikdir, nəticədə daha az səmərəlilik olur.Hyundai Motor Group-un bu problemi necə həll etməsi nadir torpaqdan təmizlənmiş avtomobil texnologiyasına nail olmaq üçün əsas amil ola bilər.
Tesla hazırda metal elementləri dəmir oksidi ilə qarışdırmaqla hazırlanan ferrit daimi maqnitlərdən istifadə edərək mühərrik hazırlayır.Ferrit daimi maqnitlər neodim əsaslı daimi maqnitlərin əvəzediciləri hesab olunur.Bununla belə, onların maqnitliyi zəifdir və elektrik nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərində istifadə üçün uyğun deyil, bu da sənayedə bəzi tənqidlərə səbəb olub.
Göndərmə vaxtı: 15 avqust 2023-cü il