İşkiyyənin sözlərinə görə, Hyundai Motor Qrupu, çinliyə çox güvənməyən elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərini inkişaf etdirməyə başladı "nadir torpaq elementləri".
13 Avqustda Sənaye İnsayderlərinə görə, Hyundai motor qrupu hazırda nadir torpaq elementlərindən istifadə etməyən bir sürət motoru hazırlayırneodimium, disprosium, vəterbiumHuacheng, Gyeonggi'de Nanyang Araşdırma Mərkəzində. Bir sənaye insiveri, "Hyundai motor qrupu, tərkibində olan daimi maqnitlərin istifadəsini tamamilə qarşısını alan 'yara rotoru sinxron motor (wrsm)' hazırlayırnadir torpaq elementləri
Neodymium güclü maqnetizmli bir maddədir. Disprosium və terbiumun izləri ilə qarışdırıldıqda, hətta 200 dərəcəyə qədər olan temperaturda hətta maqnetizmi qoruya bilər. Avtomobil sənayesində vasitə istehsalçıları bu Neodymium əsaslı Daimi Daimi Maqnitlərdən istifadə edərək, tez-tez "elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ürəyi" adlandırılır. Bu parametrdə, Neodymium əsaslı daimi maqnitlər rotoruna (motorun fırlanan hissəsi) yerləşdirilir, küləkdən hazırlanmış rulonlar, "daimi maqnit sinxron motor (PMSM)" konfiqurasiyasından istifadə edərək motoru idarə etmək üçün rotorun ətrafına yerləşdirilir.
Digər tərəfdən, Hyundai motor qrupu tərəfindən hazırlanan yeni motor, rotorun daimi maqnit əvəzinə elektromaqnetlərdən istifadə edir. Bu, Neodimium, Disprosium və Terbium kimi nadir torpaq elementlərinə etibar etməyən bir motor halına gətirir.
Hyundai motor qrupunun nadir torpaq elementləri olmayan elektrikli nəqliyyat vasitəsi mühərriklərinin inkişaf etməsi səbəbi, Çinin nadir torpaq idxalının son əhəmiyyətli artması ilə əlaqədardır. Çin dünyanın neodimium mədəninin 58% -ni təşkil edir və dünyanın zərif neodimiumun 90% -i. Koreya Ticarət Birliyinin sözlərinə görə, yerli Koreya avtomobilləri tərəfindən elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalının artması ilə, əsasən nadir torpaq elementlərindən ibarət olan daimi maqnitlərin idxalı dəyəri 239 milyon ABŞ dolları (təxminən 318 milyard koreyalı koreyalı) 2022-ci illərdə 2022-ci ildən 641 milyon ABŞ dolları, təxminən 2,7 dəfə artdı. Cənubi Koreyadan idxal edilmiş daimi maqnitlərin təxminən 87,9% -i Çindən gəlir.
Məlumata görə, Çin hökuməti "nadir yer maqnit ixrac qadağası" nı istifadə edərək, ABŞ yarımkeçirici ixrac məhdudiyyətlərinə qarşı əks-tədbir olaraq istifadə etməyi düşünür. Çin ixrac məhdudiyyətlərini həyata keçirirsə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasını fəal şəkildə təbliğ edən bütün nəqliyyat vasitələr istehsalçılarını birbaşa vuracaqdır.
Bu vəziyyətdə, BMW və Tesla, nadir torpaq elementləri olmayan mühərrikləri də inkişaf etdirməyə çalışırlar. BMW, BMW i4 elektrikli nəqliyyat vasitəsindəki Hyundai motor qrupu tərəfindən hazırlanan WRSM texnologiyasını qəbul etdi. Ancaq nadir yer maqnitlərindən istifadə edən mühərriklərlə müqayisədə, mövcud WRSM mühərrikləri daha qısa bir ömrü və daha yüksək enerji və ya mis itkisi var, nəticədə daha az səmərəliliklə nəticələnir. Hyundai motor qrupu bu problemi necə həll edir, nadir Earth Free Automootexnika texnologiyasına nail olmaq üçün əsas amil ola bilər.
Tesla, hazırda metal elementləri dəmir oksid ilə qarışdırmaqla hazırlanan ferrit daimi maqnitlərdən istifadə edərək bir motor hazırlayır. Ferrite daimi maqnitlər Neodymium əsaslı daimi maqnitlər üçün əvəzedicilər hesab olunur. Bununla birlikdə, onların maqnitliyi zəifdir və elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə üçün uyğun deyil, bu da sənayenəki bəzi tənqidlərə səbəb olan bəzi tənqidlərə səbəb olur.
Time vaxt: avqust-15-2023